Aún no ha comenzado la temporada 2010 y el paddock está que arde. La compra de Brawn GP por parte de Mercedes ha sido una de las noticias más impactantes de esta semana; sin embargo, hoy vamos a almorzar con otra noticia que no tiene desperdicio: el supuesto fichaje de Jenson Button por parte de McLaren.
Si analizamos estos hechos, vemos que a partir de 2011 quedarán dos equipos totalmente nacionalizados. Por una parte McLaren, un equipo inglés, con dos pilotos ingleses, Button y Lewis Hamilton. Por el otro, Mercedes, que con Heidfeld y Rosberg se convertirán en un equipo completamente alemán. Pero, ¿qué pasará con la distribución de esos motores mágicos de Mercedes? Dejarán a los campeones del mundo literalmente 'en bragas'. Espero que esto nos haga disfrutar de un verdadero pulso entre dos campeones del mundo. También podremos conocer la validez del título de campeón de este año, si Jenson Button ha sido merecedor o no.
Quedan más de 3 meses para que esto empiece y los motores ya empiezan a rugir.
www.encinasola.org
martes, 17 de noviembre de 2009
jueves, 12 de noviembre de 2009
Pensando en rojo
Han sido muchos los meses que he tenido olvidado el blog. Tantos como F. Alonso nos ha tenido sedientos de triunfos. Ahora la vida nos vuelve a cambiar, del color azul astur que tantos éxitos nos dio, pasamos a ver la vida en color rojo. Un rojo con el que los momentos de lucha infernal estarán asegurados.
Sin más, un saludo. ¡Hemos vuelto!
Sin más, un saludo. ¡Hemos vuelto!
domingo, 3 de febrero de 2008
Alonso, you'll never walk alone
La temporada 2008 ya está a la vuelta de la esquina. El año comienza con una gran cantidad de incógnitas: nuevas reglas, pilotos que han cambiado de equipo, eliminación del control de tracción... Todo esto hace presagiar una nueva temporada apasionante.
Desde hace varios meses ya han comenzado los entrenamietos para poner a punto los coches para la primera carrera de la temporada, Australia 16 marzo. Entrenamientos en Jerez, Valencia y CataluÑa. En estos test se ha comprobado que este año hay hambre de Formula1 entre los aficionados, hasta 70.000 personas pasaron por el circuito de Valencia la pasada semana. Todas ellas con un sueño: ver cómo Alonso es capaz de desarrollar una máquina para hacerse campeón por tercera vez. El pasado mes de diciembre el asturiano anunció su vuelta a casa, a Renault; dejando atrás las 1001 batallitas con el equipo McLaren. Batallas que llevaron a la mayor humillación del equipo en la última carrera del GP de Brasil donde no sólo perdió el título por equipos, que ya lo había perdido por sanción, si no el de pilotos que estaba claramente a favor de Hamilton y Alonso.
Despierta ya la nueva temporada, esperando que ocurra lo imposible, Alonso de nuevo campeón. Parece un reto imposible, el R28 de Renault arrastra muchas carencias del 2007 y costará mucho trabajo ponerse a la altura de Ferrari y McLaren. Esperemos que este 2008 no se convierta en un paseo triunfal de los bólidos rojos como ya ocurrió en el 2004.
Desde hace varios meses ya han comenzado los entrenamietos para poner a punto los coches para la primera carrera de la temporada, Australia 16 marzo. Entrenamientos en Jerez, Valencia y CataluÑa. En estos test se ha comprobado que este año hay hambre de Formula1 entre los aficionados, hasta 70.000 personas pasaron por el circuito de Valencia la pasada semana. Todas ellas con un sueño: ver cómo Alonso es capaz de desarrollar una máquina para hacerse campeón por tercera vez. El pasado mes de diciembre el asturiano anunció su vuelta a casa, a Renault; dejando atrás las 1001 batallitas con el equipo McLaren. Batallas que llevaron a la mayor humillación del equipo en la última carrera del GP de Brasil donde no sólo perdió el título por equipos, que ya lo había perdido por sanción, si no el de pilotos que estaba claramente a favor de Hamilton y Alonso.
Despierta ya la nueva temporada, esperando que ocurra lo imposible, Alonso de nuevo campeón. Parece un reto imposible, el R28 de Renault arrastra muchas carencias del 2007 y costará mucho trabajo ponerse a la altura de Ferrari y McLaren. Esperemos que este 2008 no se convierta en un paseo triunfal de los bólidos rojos como ya ocurrió en el 2004.
domingo, 11 de noviembre de 2007
Más curiosidades matemáticas
1 x 8 + 1 = 9
12 x 8 + 2 = 98
123 x 8 + 3 = 987
1234 x 8 + 4 = 9876
12345 x 8 + 5 = 98765
123456 x 8 + 6 = 987654
1234567 x 8 + 7 = 9876543
12345678 x 8 + 8 = 98765432
123456789 x 8 + 9 = 987654321
1 x 9 + 2 = 11
12 x 9 + 3 = 111
123 x 9 + 4 = 1111
1234 x 9 + 5 = 11111
12345 x 9 + 6 = 111111
123456 x 9 + 7 = 1111111
1234567 x 9 + 8 = 11111111
12345678 x 9 + 9 = 111111111
123456789 x 9 +10= 1111111111
1 x 1 = 1
11 x 11 = 121
111 x 111 = 12321
1111 x 1111 = 1234321
11111 x 11111 = 123454321
111111 x 111111 = 12345654321
1111111 x 1111111 = 1234567654321
11111111 x 11111111 = 123456787654321
111111111 x 111111111=12345678987654321
viernes, 2 de noviembre de 2007
Carnavales 2008
Señores, ya estamos en el mes de noviembre. Tan solo quedan tres meses para que llegue esa fecha tan esperada: Los carnavales del birlache. Comunicaros que aún no tenemos disfraces y lo que es peor, todavía no está pensado. Es por ello por lo que me gustaría ir calentando el ambiente y os dejo aquí una "perla" de lo que fueron los carnavales del 2007:
Foto de unos pocos de babosos a altas horas de la noche:
Y las canciones... de eso no preocuparos que ya tenemos al maestro Grabié Martínez Járez dedicao en cuerpo y alma, lo que pasa que como no sea con exámenes de por medio, no se nos inspira.
¡¡¡Que sí, que sí, que Cádiz ya está aquí!!! Señores... este año dormimos en la Caleta...
Foto de unos pocos de babosos a altas horas de la noche:
Y las canciones... de eso no preocuparos que ya tenemos al maestro Grabié Martínez Járez dedicao en cuerpo y alma, lo que pasa que como no sea con exámenes de por medio, no se nos inspira.
¡¡¡Que sí, que sí, que Cádiz ya está aquí!!! Señores... este año dormimos en la Caleta...
jueves, 1 de noviembre de 2007
Preguntas y respuestas
¿Cuánto tardan en eliminarse de la sangre los rastros de drogas? Depende de cada droga y de cada sujeto. Por regla general, 90% de la morfina se elimina en 24 horas, pero se detectan trazos a los cuatro días. La heroína, al ser metabolizada, se muestra como morfina en la orina. Una parte de la cocaína se elimina a través de la orina en un periodo de entre dos y cuatro días. La marihuana se absorbe un 60%; si se fuma de forma esporádica, se puede seguir detectando entre uno y cinco días después; si el consumo es habitual, hasta 15 días después. Las anfetaminas también se eliminan por la orina y se detectan entre dos y cuatro días después de la última toma.
¿Es posible la teletransportación?
En 2002, investigadores de
¿Por qué es convexo el fondo de una botella?
Para resistir en sentido contrario al empuje del gas de dentro en bebidas gaseosas. En una botella pueden acumularse entre cuatro y cinco atmósferas; esa presión se ejerce hacia las paredes de la botella, incluida su base. Las paredes del resto con cóncavas y reparten presión, si el fondo fuera plano acumularía demasiada. La forma convexa distribuye mejor el empuje del líquido sobre el fondo del recipiente.
domingo, 21 de octubre de 2007
Y el perdedor del campeonato de F1 2007 es... McLaren
Antes que nada, perdonad por no haber actualizado el blog, pero parecía que cada vez que lo actualizaba F. Alonso la cagaba en la siguiente carrera.
Tras una temporada llena de altibajos, de sorpresas y de incidentes, hoy hemos llegado al desenlace del mundial de Formula1 2007 y la tensión ya se notaba a eso de las 9,00, hora española. Todo el mundo había soñado con una victoria de Alonso que le volviera a encumbrar, por tercera vez consecutiva, en lo más alto de la F1. Sin embargo, sólo eran sueños, la realidad era bien distinta. Ya se veía venir desde que el pasado viernes comenzaron los primeros entrenamientos libres en el GP de Brasil. Fernando no se encontraba cómodo con el coche y por contra, el resto de sus rivales volaban sobre la pista canarinha.
Kimi Raikkonen ha conseguido lo que parecía imposible, enjugar una desventaja de siete puntos en el Campeonato y tras conseguir la victoria proclamarse Campeón del Mundo, mientras Lewis Hamilton finalizaba en una inesperada séptima posición final.
En cuanto a la carrera, desde el principio se fueron clarificando las cosas, Felipe Massa, que salía desde la pole, mantenía su primera posición, mientras que Kimi Raikkonen se situaba segundo justo por detrás del brasileño. Lewis Hamilton la pifió e hizo honor a su título de novato, viéndose superado por Raikkonen y por Fernando Alonso cayendo a la cuarta posición. El británico se resistía a verse superado por el español y en su intento por recuperar el tercer puesto se salía de la pista y quedaba relegado al octavo puesto.
Pero Hamilton seguía en carrera y todavía tenía serias opciones de conquistar el título. Sin embargo, en la séptima vuelta, el McLaren Mercedes del británico se paraba dramáticamente debido a un problema en el cambio. Hamilton pasaba de la sexta a la 18ª posición, esfumándose así todas sus opciones al título.
Al colocarse los dos ferraris primero y segundo ya se sabía el desenlace de la carrera, sólo quedaba ver qué posiciones ocuparían el resto. Todo favoreció a Raikkonen que cruzó la línea de meta en primera posición con un segundo de ventaja sobre Massa y con los 110 puntos que lo convertían en Campeón del Mundo al sumar uno más que los dos pilotos de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
Un resultado adecuado para una temporada dramática en la que Kimi Räikkönen ha ganado el campeonato con su sexta victoria de la temporada. La gran decepción será para Lewis Hamilton quien parecía tenerlas todas consigo. Para F. Alonso, al menos queda la satisfacción de que su compañero no se haya comido un rosco y además poder ver cómo la teoría de Ron Dennis ha caído por su propio peso.
La temporada nos deja una lección... o trabajas como equipo, o al final te verás rebasado. Esperemos que sea bien acogida en el entorno McLaren. En cuanto a la temporada que viene, ojalá todo se clarifique en los próximos días, pudiendo anunciar la marcha de F. Alonso a Renault, equipo con el que ha sido dos veces campeón del mundo. De seguir en McLaren, desde aquí sólo nos queda dar suerte a F. Alonso en un año que se le antojaría bastante más complicado que este, ahora que el negrito se vería con posibilidades de cara al campeonato incluiso antes de empezar.
Me gustaría lanzar un mensaje a McLaren y a toda su cúpula directiva:
Tras una temporada llena de altibajos, de sorpresas y de incidentes, hoy hemos llegado al desenlace del mundial de Formula1 2007 y la tensión ya se notaba a eso de las 9,00, hora española. Todo el mundo había soñado con una victoria de Alonso que le volviera a encumbrar, por tercera vez consecutiva, en lo más alto de la F1. Sin embargo, sólo eran sueños, la realidad era bien distinta. Ya se veía venir desde que el pasado viernes comenzaron los primeros entrenamientos libres en el GP de Brasil. Fernando no se encontraba cómodo con el coche y por contra, el resto de sus rivales volaban sobre la pista canarinha.
Kimi Raikkonen ha conseguido lo que parecía imposible, enjugar una desventaja de siete puntos en el Campeonato y tras conseguir la victoria proclamarse Campeón del Mundo, mientras Lewis Hamilton finalizaba en una inesperada séptima posición final.
En cuanto a la carrera, desde el principio se fueron clarificando las cosas, Felipe Massa, que salía desde la pole, mantenía su primera posición, mientras que Kimi Raikkonen se situaba segundo justo por detrás del brasileño. Lewis Hamilton la pifió e hizo honor a su título de novato, viéndose superado por Raikkonen y por Fernando Alonso cayendo a la cuarta posición. El británico se resistía a verse superado por el español y en su intento por recuperar el tercer puesto se salía de la pista y quedaba relegado al octavo puesto.
Pero Hamilton seguía en carrera y todavía tenía serias opciones de conquistar el título. Sin embargo, en la séptima vuelta, el McLaren Mercedes del británico se paraba dramáticamente debido a un problema en el cambio. Hamilton pasaba de la sexta a la 18ª posición, esfumándose así todas sus opciones al título.
Al colocarse los dos ferraris primero y segundo ya se sabía el desenlace de la carrera, sólo quedaba ver qué posiciones ocuparían el resto. Todo favoreció a Raikkonen que cruzó la línea de meta en primera posición con un segundo de ventaja sobre Massa y con los 110 puntos que lo convertían en Campeón del Mundo al sumar uno más que los dos pilotos de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
Un resultado adecuado para una temporada dramática en la que Kimi Räikkönen ha ganado el campeonato con su sexta victoria de la temporada. La gran decepción será para Lewis Hamilton quien parecía tenerlas todas consigo. Para F. Alonso, al menos queda la satisfacción de que su compañero no se haya comido un rosco y además poder ver cómo la teoría de Ron Dennis ha caído por su propio peso.
La temporada nos deja una lección... o trabajas como equipo, o al final te verás rebasado. Esperemos que sea bien acogida en el entorno McLaren. En cuanto a la temporada que viene, ojalá todo se clarifique en los próximos días, pudiendo anunciar la marcha de F. Alonso a Renault, equipo con el que ha sido dos veces campeón del mundo. De seguir en McLaren, desde aquí sólo nos queda dar suerte a F. Alonso en un año que se le antojaría bastante más complicado que este, ahora que el negrito se vería con posibilidades de cara al campeonato incluiso antes de empezar.
Me gustaría lanzar un mensaje a McLaren y a toda su cúpula directiva:
¡JODEROS!
lunes, 23 de julio de 2007
Alonso, ¡señor del agua y de los mares!
Zeus, señor del cielo, dios de la lluvia y acumulador de nubes blandía el terrible rayo. Su arma principal era la égida, su ave, el águila, su árbol, el roble. Zeus presidía a los dioses en el monte Olimpo, en Tesalia. Sus principales templos estaban en Dódona, en el Epiro, la tierra de los robles y del templo más antiguo, famoso por su oráculo, y en Olimpia, donde se celebraban los juegos olímpicos en su honor cada cuatro años. Este fin de semana Zeus era un hombre y su arma un monoplaza con el número 1 en su morro.
El tremendo aguacero que ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan. Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por primera vez esta temporadaal podio gracias a su excelente tercer puesto, lo que significa también que por primera vez esta temporada el moreno no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa. Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos de agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
Sin embargo, el finlandés tenía suerte y debido a los numerosos incidentes que se producían en esa vuelta, cuando finalmente entraba a cambiar neumáticos volvía a pista en séptima posición.
Segundos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que debutaba en el Mundial de F1 para Spyker Ferrari, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Räikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Räikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. A este paso Räikkönen necesitará un tanque para poder finalizar las carreras, ya le ocurrió con McLaren en el pasado y ahora le pasa con su actual equipo, Ferrari.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entró de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba, demostrando así porqué lleva el número uno en su monoplaza.
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada por parte de Renault pero no funcionó. Ya el año pasado con Alonso le pasó alguna de estas calamidades. No es Renault un equipo que destaque por sus grandes estrategias. Así hizo que el joven Kovalainen en lugar de quedar quinto se desplazara hasta el octavo puesto, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
El GP no acabó aquí, continuó aún durante la celebración del podio. Alonso, al bajar de su monoplaza hizo que todo el mundo viera el regalo que le hizo Massa cuando estaba a punto de ser rebasado. Esto hizo que saltaran chispas entre ambos pilotos. F. Massa humillado tras la pasada del asturiano le recriminó con las siguientes palabras al bicampeón:
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.
El tremendo aguacero que ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan. Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por primera vez esta temporadaal podio gracias a su excelente tercer puesto, lo que significa también que por primera vez esta temporada el moreno no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa. Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos de agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
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Segundos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que debutaba en el Mundial de F1 para Spyker Ferrari, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Räikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Räikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. A este paso Räikkönen necesitará un tanque para poder finalizar las carreras, ya le ocurrió con McLaren en el pasado y ahora le pasa con su actual equipo, Ferrari.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entró de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba, demostrando así porqué lleva el número uno en su monoplaza.
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada por parte de Renault pero no funcionó. Ya el año pasado con Alonso le pasó alguna de estas calamidades. No es Renault un equipo que destaque por sus grandes estrategias. Así hizo que el joven Kovalainen en lugar de quedar quinto se desplazara hasta el octavo puesto, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
El GP no acabó aquí, continuó aún durante la celebración del podio. Alonso, al bajar de su monoplaza hizo que todo el mundo viera el regalo que le hizo Massa cuando estaba a punto de ser rebasado. Esto hizo que saltaran chispas entre ambos pilotos. F. Massa humillado tras la pasada del asturiano le recriminó con las siguientes palabras al bicampeón:
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.
Alonso, ¡señor del agua y de los mares!
Zeus, señor del cielo, dios de la lluvia y acumulador de nubes blandía el terrible rayo. Su arma principal era la égida, su ave, el águila, su árbol, el roble. Zeus presidía a los dioses en el monte Olimpo, en Tesalia. Sus principales templos estaban en Dódona, en el Epiro, la tierra de los robles y del templo más antiguo, famoso por su oráculo, y en Olimpia, donde se celebraban los juegos olímpicos en su honor cada cuatro años. Este fin de semana Zeus era un hombre y su arma un monoplaza con el número 1 en su morro.
El tremendo aguacero que ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan. Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por primera vez esta temporadaal podio gracias a su excelente tercer puesto, lo que significa también que por primera vez esta temporada el moreno no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa. Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos de agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
Sin embargo, el finlandés tenía suerte y debido a los numerosos incidentes que se producían en esa vuelta, cuando finalmente entraba a cambiar neumáticos volvía a pista en séptima posición.
Segundos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que debutaba en el Mundial de F1 para Spyker Ferrari, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Räikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Räikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. A este paso Räikkönen necesitará un tanque para poder finalizar las carreras, ya le ocurrió con McLaren en el pasado y ahora le pasa con su actual equipo, Ferrari.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entró de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba, demostrando así porqué lleva el número uno en su monoplaza.
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada por parte de Renault pero no funcionó. Ya el año pasado con Alonso le pasó alguna de estas calamidades. No es Renault un equipo que destaque por sus grandes estrategias. Así hizo que el joven Kovalainen en lugar de quedar quinto se desplazara hasta el octavo puesto, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
El GP no acabó aquí, continuó aún durante la celebración del podio. Alonso, al bajar de su monoplaza hizo que todo el mundo viera el regalo que le hizo Massa cuando estaba a punto de ser rebasado. Esto hizo que saltaran chispas entre ambos pilotos. F. Massa humillado tras la pasada del asturiano le recriminó con las siguientes palabras al bicampeón:
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.
El tremendo aguacero que ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan. Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por primera vez esta temporadaal podio gracias a su excelente tercer puesto, lo que significa también que por primera vez esta temporada el moreno no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa. Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos de agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
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Segundos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que debutaba en el Mundial de F1 para Spyker Ferrari, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Räikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Räikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. A este paso Räikkönen necesitará un tanque para poder finalizar las carreras, ya le ocurrió con McLaren en el pasado y ahora le pasa con su actual equipo, Ferrari.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entró de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba, demostrando así porqué lleva el número uno en su monoplaza.
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada por parte de Renault pero no funcionó. Ya el año pasado con Alonso le pasó alguna de estas calamidades. No es Renault un equipo que destaque por sus grandes estrategias. Así hizo que el joven Kovalainen en lugar de quedar quinto se desplazara hasta el octavo puesto, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
El GP no acabó aquí, continuó aún durante la celebración del podio. Alonso, al bajar de su monoplaza hizo que todo el mundo viera el regalo que le hizo Massa cuando estaba a punto de ser rebasado. Esto hizo que saltaran chispas entre ambos pilotos. F. Massa humillado tras la pasada del asturiano le recriminó con las siguientes palabras al bicampeón:
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.
miércoles, 20 de junio de 2007
Literatura sobre ruedas
Las luces cálidas de la tarde bañan los circuitos de una forma especial; las imágenes más bonitas se obtienen así, con el sol a punto de morir, con la pista vacía, silenciosa, calmada, sosegada... Como un monstruo dormido esperando un nuevo día. Así se ruedan algunas escenas supuestamente nocturnas en el cine: de día, con el sol en el cielo, y usando filtros negros o azules para engañar al espectador, simulando que el sol es la luna, y que sus rayos son selenitas. Los actores del tan odiosamente llamado “gran circo” abandonan el plató de vuelta a Europa. Detrás dejan quince días americanos y una sonrisa extraña en la boca de Fernando Alonso: no es líder del mundial, lleva dos carreras sin ganar, su compañero de equipo le supera... Pero sonríe. ¿Por qué? Noche americana y un nuevo día vendrá.
Hamilton, criatura made in McLaren
Ha pasado medio mundial, y Alonso no es primero. Han pasado siete pruebas, y Fernando no gana. Casi hemos llegado al ecuador, a la zona de reflexión, al lugar donde las cosas dejan de ser casualidades y se tornan realidades... y Hamilton lidera el mundial con diez puntos de ventaja. ¿Qué está pasando? Se acuesta el sol sobre América. Alonso duerme ya lejos de allí; lejos de las tierras que tan mal le quieren. Y, aunque se va con una sonrisa por haber logrado subir al podio en Indianápolis, sabe que las cosas no le van bien. Pero no quiere que nadie se entere; no quiere dar muestras de debilidad; no quiere que se descubra su preocupación, sus dudas, sus miedos... Oculta su noche americana como puede: la oscuridad, la soledad y la incomprensión de no sentirse querido en el equipo. ¿Se han dejado seducir por el acento y la sonrisa de Lewis y han olvidado a Alonso?
He de confesarlo: aunque Manuel Vega, director de la magnífica revista española Grand Prix, asegura que nadie en la pretemporada pudo adivinarlo, un servidor lo temía y lo dijo, eso sí, sólo a las personas más allegadas: el fichaje de Lewis Hamilton se lo iba a poner difícil a Alonso. No se trata de anotarse el punto de «yo lo advertí», pues tampoco había que ser muy avispado para observar que la juventud, la impetuosidad y, al mismo tiempo, la madurez en el pilotaje del inglesito son ingredientes suficientes para, con un buen coche, empezar a dar guerra. Pero sí que parecía imposible que, por muy buen piloto que fuera Hamilton, no dejaba de ser un debutante. Nada más lejos de la realidad. Y así están marchando las cosas. Porque no hay que olvidar que, aunque ambos son jóvenes, entre Fernando y Lewis hay cinco años de diferencia. Cinco años de experiencia a favor de Alonso, pero también cinco años de juvenil ambición en la furia de Hamilton. Además, no es nuevo: lleva entrenando con McLaren desde hace tiempo. Es la criatura, la creación, la apuesta de Dennis por devolver a Inglaterra el campeonato del mundo. Pero ¿este año...?
No existen las casualidades
Ya no caben excusas ni inútiles patriotismos: el breve liderazgo de Hamilton al comienzo de la temporada no fue un espejismo. Negarlo sería absurdo; el inglés tiene el potencial de sobra para ser campeón del mundo: es rápido (dos primeras posiciones en parrilla), inteligente (dominio de carreras de principio a fin), agresivo (defensa de su posición frente a Alonso) y maduro (no ha cometido prácticamente ningún error de pilotaje). Los que le hemos visto en categorías inferiores podíamos intuir ese desparpajo en pista, esa falta de miedo que le permite no frenar aunque las ruedas de su monoplaza se deslicen sobre la hierba, ese descaro que le permite no tener respeto por nada ni por nadie... Aunque tarde o temprano cometerá algún error, tampoco podemos obviar que Lewis se ha subido a todos los podios de esta temporada, y eso no es casualidad. No podemos olvidar sus cualidades simplemente porque sea compañero de equipo de Alonso y esté enfrentado directamente con él. Fisichella demostró su incompetencia para hacer buenos resultados cuando era compañero del español en Renault, al igual que Trulli, si bien en menos medida en esa ocasión. Pero Hamilton es diferente. Hamilton sí tiene la garra y el don de los campeones. Ahora sólo tiene que cultivarlo y no dejar que se desperdicie, como ya hicieron en su día Jacques Villeneuve y Juan Pablo Montoya. De él, y sólo de él, depende convertirse en la nueva estrella que pugnará por brillar más que Alonso en el firmamento de la Fórmula 1, o dejarse deslucir conforme pasen los años. Ahora tiene un gran coche, pero ¿qué pasará cuando no lo tenga? Alonso ha demostrado que es capaz de ganar en dos equipos diferentes, y si este año gana el Mundial, quedará definitivamente marcado como uno de los mejores pilotos de la historia, especialmente por haber ganado en la época Schumacher (de hecho siempre será recordado como el piloto que acabó con la racha del alemán) y por hacerlo en dos equipos diferentes, fichando por McLaren cuando el equipo atravesaba una de sus peores crisis. ¿Podrá Hamilton hacer lo mismo o es un piloto de una sola escudería, en este caso, una criatura sólo made in McLaren cuando las cosas marchan bien?
¿Está Alonso a gusto en McLaren?
Cuando Jacobo Vega entrevistó en exclusiva a Fernando, le preguntó sobre la posible rivalidad con su compañero de equipo y la hipotética ayuda de McLaren a su protegido inglés. Fue en el Gran Premio de Bahrain, al comienzo de año, cuando las chispas aún no habían prendido del todo. Alonso lo dudó y aseguró que no le preocupaba la relación especial entre Ron Dennis y Lewis Hamilton. Su última frase hacía referencia al coche: «Si me dan el mismo que a Hamilton, no estaré preocupado». Y quien habla de coche habla también de la misma estrategia, etc. ¿Se lo están dando? Sólo los hombres de gris lo saben. Desde fuera no parece haber muchas diferencias, ni siquiera en las estrategias de carrera. El motivo por el que Alonso firmó por McLaren fue afrontar un nuevo reto, confirmar que es lo suficientemente bueno como para ganar en otra escudería y, de alguna manera, seguir los pasos de Senna: tres veces campeón del mundo sin pisar Ferrari. Tras su encarnizada lucha con Ferrari el pasado año («¡Toma, Ferrari!») parecía imposible que, a estas alturas, estuviéramos hablando no sólo de que con su compañero de equipo hubiera poca diferencia en el Mundial, sino que sea él quien lo encabece. ¿Se había centrado tanto Alonso en batir a Ferrari que subestimó el poderío de Hamilton?
¿Está McLaren a gusto con la lucha de sus pilotos?
Planteemos la pregunta al revés: ¿está el equipo a gusto con la situación de rivalidad de sus compañeros? Los de McLaren ya tienen malas experiencias con rivalidades fraticidas: Senna y Prost destrozaron varios de los flamantes e invencibles monoplazas rojiblancos en los años 80 y 90. Es el peligro de fichar a dos campeones en potencia; algo que, claro, en Ferrari nunca pasa, pues deciden antes del Mundial quién tendrá derecho a optar por el Mundial y quién será sólo un médium para ayudarle. En McLaren, no. No, al menos de forma oficial...
Lo que está claro es que, con dos pilotos potencialmente campeones del mundo, lo más probable es que alguno de ellos lo sea al final del año. Mientras que todo el mundo creía que esta temporada la lucha encarnizada estaría protagonizada por los coches plateados y rojos, lo cierto es que los segundos se han perdido en el la clasificación. Ferrari ya no es la amenaza que parecía ser a principio de año. El divorcio Renault-Alonso parecía dejar las puertas abiertas a un nuevo título para la casa de Maranello. Pero no aparece así. Los dos fichajes bomba de la nueva temporada se han confirmado bien distintos: mientras que Alonso sigue manteniendo su garra y maestría al volante (con más o menos errores, sigue estando arriba en la clasificación) Räikkönen se está confirmando como la gran decepción, el fiasco, el chasco, el engaño... Un piloto de su, en teoría, calibre no puede tener tantos problema de adaptabilidad. Kimi se está diluyendo, perdiendo, dejando escapar su oportunidad de ser alguien en la historia de la Fórmula 1; y, esta vez, no le puede echar la culpa al coche...
Felipe Massa, aunque no es de mis pilotos favoritos, es el único que, al fin y al cabo, está salvando los trastos en Ferrari: aún se le ve incluso en algún podio. Pero no es capaz de seguir la estela de McLaren. Con todo, los de Mercedes se han visto como los invencibles del Mundial; habían apostado por dos grandísimos pilotos para contra restar la supuesta supremacía roja, y se han encontrado con unos 'Cavallinos' cansados, exhaustos y, quizá, añorantes de Schumacher. Así que, con ellos fuera de combate, las potentes armas las han tomado sus dos pilotos con tantas ganas que ahora se pelean entre ellos por la victoria. Lo que está claro es que Dennis sabe que, uno u otro, le darán una alegría al final de año. ¿Quién será el que devuelva el título mundial a McLaren después de casi diez años de que lo hiciera Mika Häkkinen?
domingo, 17 de junio de 2007
¡¡ Mira, un mono de tres cabezas !!
La pasada semana se estrenó Piratas del Caribe 3: En el fin del mundo, la tercera entrega de esta exitosa saga. Y para celebrarlo vamos a reunir al capitán Jack Sparrow y compañía con unos piratas mucho más antiguos… los de la saga Monkey Island, que abordaron nuestros ordenadores hace ya 17 años.
Las comparaciones son odiosas, pero para los que ya disfrutamos antaño de las aventuras de Guybrush (protagonista de Monkey Island) nos vienen muy buenos recuerdos al ver estas películas, algo inevitable viendo los siguientes parecidos razonables:
Y todo esto tiene una explicación…. ya que Ron Gilbert, el creador del juego, reconoció que para la idea del videojuego se basó, en parte, en la atracción “Pirates of the caribbean” del parque de atracciones DisneyWorld, y después de ver las dos primeras entregas de Piratas del Caribe afirmó haber sentido que estaba viendo la película de su juego. Por lo tanto ¿que fue antes, el huevo o la gallina?…¿Guybrush o Will Turner?… pues si unos se copian un poco de los demás que más da si al final aparecen obras maestras como Monkey Island o Piratas del Caribe para el disfrute de todos.
Mira, un mono de tres cabezas
Hamilton encumbra la gira norteamericana
Lewis Hamilton ha logrado su segunda victoria consecutiva esta tarde en el circuito de Indianápolis tras imponerse por segundo y medio de ventaja a su compañero de McLaren Mercedes, Fernando Alonso, tras un mano a mano durante las 73 vueltas de carrera.
Ha sido una carrera emocionante desde la salida, en la que Hamilton tomaba la salida desde la pole y ha aguantado el ataque de Alonso en la primera curva. Era el mismo guión que en Canadá, pero esta vez Alonso contuvo su ataque en la primera y continuo pegado a Hamilton durante toda la carrera.
Mediada la carrera, tras doblar a Tonio Liuzzi , Alonso vio la oportunidad de adelantar a su compañero a final de recta, pero Hamilton le cerró la puerta realizando una maniobra que bien se puede decir que estaba al borde de la legalidad (en F1 no se permiten más de dos cambios de dirección en caso de poder ser adelantado) y no se lo permitió.
Con este segundo triunfo consecutivo, Hamilton consolida su liderato en el Mundial, donde ahora cuenta con diez puntos más que Alonso, y sigue sin bajarse del podio en lo que va de Campeonato. Con esto queda demostrado que el inglés va a ser un duro hueso de roer para Alonso, y tendrá que dar lo mejor de sí para no verse supererado por la futura estrella de la F1.
Felipe Massa, al volante de su Ferrari, comenzaba la carrera en tercera posición y ha terminado en esa misma plaza.
Su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen fue más rápido que su compañero en la parte final de la carrera, pero su estrategia le hizo perder posiciones en la salidano, lo que hizo que tuviera que remontar y llegar un poco forzado a final de carrera.
Acaba así la gira norteamericana y los equipos regresan a Europa para preparar el Gran Premio de Francia (1 Julio). Veremos si en las próximas carreras Alonso es capaz de remontar los 10 puntos que le saca Hamilton en la clasificación general.
jueves, 31 de mayo de 2007
Los números
Desde bien pequeño los números han sido mi gran pasión; cualquier juego de cifras me picaba hasta poder sacar su solución. He aquí, para los más intrépidos un juego que me hicieron el otro día. Se trata de insertar operaciones matemáticas de manera que su total sea 6. Como ejemplo, se el caso del 2.
1 1 1 = 6
2 + 2 + 2 = 6
3 3 3 = 6
4 4 4 = 6
5 5 5 = 6
6 6 6 = 6
7 7 7 = 6
8 8 8 = 6
9 9 9 = 6
¿Sabias que... ?
Los números que todos usamos (1,2,3,4, etc.) son llamados “números arábigos” para distinguirlos de los “números romanos” (I,II,III,IV,V,VI, etc).
Los árabes popularizaron estos números, pero su origen se remonta a los comerciantes fenicios que los usaban para contar y llevar la contabilidad comercial.
¿Pero has pensado alguna vez por qué “1” significa "uno", “2” significa "dos“, etc.?
Los números romanos son fáciles de comprender pero… ¿Cuál es la lógica que hay detrás de los números arábigos o fenicios?
Pues muy sencillo, sólo se trata de ángulos.
Es pura lógica: Si escribes el número en su forma primitiva, verás que: El número 1 tiene un ángulo. El número 2 tiene dos ángulos. El número 3 tiene tres ángulos. Y el "O" no tiene ángulos
1 1 1 = 6
2 + 2 + 2 = 6
3 3 3 = 6
4 4 4 = 6
5 5 5 = 6
6 6 6 = 6
7 7 7 = 6
8 8 8 = 6
9 9 9 = 6
¿Sabias que... ?
Los números que todos usamos (1,2,3,4, etc.) son llamados “números arábigos” para distinguirlos de los “números romanos” (I,II,III,IV,V,VI, etc).
Los árabes popularizaron estos números, pero su origen se remonta a los comerciantes fenicios que los usaban para contar y llevar la contabilidad comercial.
¿Pero has pensado alguna vez por qué “1” significa "uno", “2” significa "dos“, etc.?
Los números romanos son fáciles de comprender pero… ¿Cuál es la lógica que hay detrás de los números arábigos o fenicios?
Pues muy sencillo, sólo se trata de ángulos.
Es pura lógica: Si escribes el número en su forma primitiva, verás que: El número 1 tiene un ángulo. El número 2 tiene dos ángulos. El número 3 tiene tres ángulos. Y el "O" no tiene ángulos
miércoles, 30 de mayo de 2007
Los grandes gigantes del mundo
Hace tan sólo unos días que unos familiares regresaron de viaje de novios de Nueva York, impresionados por las grandes construcciones realizadas en esta ciudad; pero, ¿dónde se encuentran los grandes colosos de la Tierra?
1. Taipei 101. Con sus509 metros y sus 106 pisos es en la actualidad el rascacielos más alto del mundo, supera por 56 metros a las Torres Petronas.
2. Torres Petronas. Ostentaron el record de los grandes colosos del mundo entre 1998 y 2003 superados en Octubre del 2003 por el edificio Taipei 101. Ubicados en Kuala Lumpur, capital de Malasia, se levanta452 metros sobre el suelo y cuenta con 88 pisos.
3. Torre Sears. (Chicago). Mide 442 metros y tiene 108 pisos se empezó a construir en 1970 tras finalizar su construcción en 1973 se convirtió en el edificio más alto del mundo y se mantuvo por más de 20 años hasta la construcción de las torres Petronas en 1998.
4. Jin Mao - Shangai, China 421m 1999. El edificio más alto de la República Ropular China, con una altura de 420,5 metros y 88 pisos construido entre 1994 y 1998.
5. Centro financiero de Hong Kong - China 415m 2003. Terminado en 2003 se levanta por encima de la ciudad de Hong Kong a una altura de 415 metros, y tiene 88 pisos.
Para encontrarnos el Empire State Building tendríamos que irnos a la novena posición. Edificio que tiene la fria cifra de 381m de alto.
Sin embargo, todos estos colosos quedarán a la sombra del nuevo edificio que está siendo construido en Dubai denominado Burj Dubai. El edificio será la torre más alta del mundo aunque se mantiene en secreto la altura exacta para que no accedan a esa información posibles competidores de la furiosa carrera por construir el rascacielos más alto del mundo, pero por ahora, parece que el modelo que se realizará del Burj Dubai medirá 808 metros y tendrá 189 pisos.
1. Taipei 101. Con sus
2. Torres Petronas. Ostentaron el record de los grandes colosos del mundo entre 1998 y 2003 superados en Octubre del 2003 por el edificio Taipei 101. Ubicados en Kuala Lumpur, capital de Malasia, se levanta
3. Torre Sears. (Chicago). Mide 442 metros y tiene 108 pisos se empezó a construir en 1970 tras finalizar su construcción en 1973 se convirtió en el edificio más alto del mundo y se mantuvo por más de 20 años hasta la construcción de las torres Petronas en 1998.
4. Jin Mao - Shangai, China 421m 1999. El edificio más alto de la República Ropular China, con una altura de 420,5 metros y 88 pisos construido entre 1994 y 1998.
5. Centro financiero de Hong Kong - China 415m 2003. Terminado en 2003 se levanta por encima de la ciudad de Hong Kong a una altura de 415 metros, y tiene 88 pisos.
Para encontrarnos el Empire State Building tendríamos que irnos a la novena posición. Edificio que tiene la fria cifra de 381m de alto.
Sin embargo, todos estos colosos quedarán a la sombra del nuevo edificio que está siendo construido en Dubai denominado Burj Dubai. El edificio será la torre más alta del mundo aunque se mantiene en secreto la altura exacta para que no accedan a esa información posibles competidores de la furiosa carrera por construir el rascacielos más alto del mundo, pero por ahora, parece que el modelo que se realizará del Burj Dubai medirá 808 metros y tendrá 189 pisos.
martes, 29 de mayo de 2007
El pene de Napoleón
El otro día, ojeando un periódico vi este artículo tan 'curioso', el pene de Napoleón.
El último dueño del pene de Napoleón, John Lattimer, murió el pasado día 17 de mayo, en Englewood. Había sido coleccionista de reliquias militares, algunas de ellas un poco macabras. Cabe mencionar, que en la época en que murió Napoleón se concedía mucha importancia a las reliquias de personajes famosos. Tras la batalla de Waterloo, las posesiones del emperador fueron expuestas en distintas localidades de Inglaterra. Además del pene, había otras partes corporales: dos trozos intestinales, adquiridos por el Museo Real del Colegio de Cirujanos de Inglaterra en 1841.
El pene de Napoleón sigue dando que hablar aún a estas alturas de la historia. Lógicamente, una figura histórica tan famosa está rodeada de mitos, leyendas y simbolismos. Curiosamente, ya desde su muerte se intentó desvirtuar el mito de su potencia sexual. Por órdenes de uno de sus enemigos, el clérigo Vignali, se cortó el pene del cadáver de Napoleón y éste ha pasado por varias manos a partir de ese momento. El pene estuvo en posesión de la familia Vignali durante muchos años. Se supone que el clérigo no perdonó nunca a Napoleón que lo acusara de impotente.
En 1999 el pene de Napoleón fue vendido por 4 mil dólares en una subasta y John Lattimer, un urólogo estadounidense, se convirtió en su nuevo propietario. Según los datos que el urólogo aportaba, “el tamaño del pene era de 4,1 cms. y en erección alcanzaría un máximo de 6,6 cms.”. Se sabe que el emperador Napoleón padecía un desorden endocrino, el cual limitó el crecimiento normal de sus genitales. Se casó dos veces y tuvo un hijo. Se sabe que era un incansable amante y que allá donde iba conquistaba a alguna mujer, casi siempre casada o comprometida.lunes, 28 de mayo de 2007
Crónica GP Mónaco
Fernando Alonso, bicampeón del mundo de F1 demostró el pasado domingo quien es el príncipe en las calles de Mónaco. Fue su segunda victoria consecutiva en el Principado, la 17ª de su carrera en la que recuperó el trono en la clasificación del mundial 2007. Ya desde el comienzo del fin de semana, el GP de Mónaco parecía decidido; el jueves Alonso logra el mejor tiempo en los primeros y segundos entrenamientos libres mientras que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, estrella su McLaren en la curva de Sta. Devota. El sábado, durante la disputa de la pole position, más de lo mismo al lograr encabezar en todo momento la lista de tiempos. Fin de semana de lujo, exhibición de campeón en un escenario de campeones. Algunos empezaban a apostar por Hamilton como verdugo de Alonso esta misma temporada... pero ya no es así y Fernando ha aprovechado un circuito de hombres, de valientes y de talento para dejar cada cosa en su sitio.
Y como no iba a ser menos, ahí estaba Hamilton, segundo a poco más de 5seg tras haber rozado su coche contra los guardarailes en más de una ocasión. Llevamos tan solo cinco grandes premios y este chico ya comienza a expresar sus primeras quejas al equipo por no darle las mismas oportunidades que a Alonso. Esto sólo puede hacer que la situación se convierta en un conflicto a final de temporada.
¿Y el imperio rojo, se habrá esfumado junto con el 30 aniversario de Dar Vader y compañía? Massa, primer piloto del caballino tan sólo pudo entrar a más de 1min de Alonso. Fiel reflejo de la gran autoridad que impuso el bicampeón del mundo de principio a fin.
El próximo GP, el de Canadá y EEUU. Circuitos que favorecen considerablemente a los coches rojos. Desde aquí, desde este blog, seguiremos apoyando a F. Alonso para que pueda conseguir sus primeros triunfos en sendos circuitos.
lunes, 30 de abril de 2007
Víspera GP España
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Tan sólo faltan 13 días para una de las fechas más señaladas del calendario. El próximo 13 de Mayo el campeón corre en casa y las espectativas son grandes; llega con dos títulos de campeón del mundo a sus espaldas y la difícil papeleta de mostrar sus galones al nuevo debutante de la F1, Lewis Hamilton.
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